【慢旅行。南投車埕】寒假就是要放空。車埕我們來了 , 台灣最美木造車站【車埕車站】

台灣最美木造車站 ,「車埕車站(Checheng Station)」我們來了。

從Google Map發現 , 從我們入住的日月潭山中民宿「愛黏在一起設計師民宿」, 沿著台131線前往「車埕車站(Checheng Station)」, 竟然僅需花費約20分鐘車程 , 日月潭之旅第二天 , 當日微風和煦 , 陽光明麗 , 亳不猶豫 , 鋼鐵媽媽我決定衝了…。

其實「車埕(CheCheng)」位在南投縣水里鄉明潭壩頂下方 , 日治時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖 , 在1916年開始修築埔里至車埕的輕便車鐵道 , 後來為因應日月潭第一發電所「大觀發電廠」的興建 , 便拓寛車埕至二水間的七分車鐵道 , 匯入西部幹線。

仔細研究 ,「車埕(CheCheng)」也是集集支線鐵路的終點站 , 這條鐵路全長共29.7公里 , 同時也是台鐵支線中最長的一條鐵路 , 歷經921地震嚴重毀損的「車埕車站(Checheng Station)」, 經由日月潭國家風景區管理處重新以原木重建 , 華麗轉身為現今擁有台灣最美木造車站美名的「車埕車站(Checheng Station)」。

這一篇就讓我們一起重回 , 曾經風華一時的「車埕(CheCheng)」, 重回50年代鋸木業發展的榮華。

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關於車埕

由於「車埕(Checheng)」的地勢平坦丶腹地廣大 , 當時由埔里運出的蔗糖在「車埕(Checheng)」裝車轉運 , 常有上百台的輕便車停放於此 , 於是有人以閩南話的「車場」稱之 , 站名因此而來。

「車埕(Checheng)」早在日治時期因蔗糖丶樟腦以及木材…等輸運交易 , 再加上日本人興建日月潭水力發電計畫 , 所導入的人力和物力 , 為這座城市帶來前所未有的熱鬧景象。

經由日月潭國家風景區管理處重新打造後的「車埕(Checheng)」, 目前與振昌木業第三代 , 共同規劃打造結合探索丶美食丶購物與育樂的文化創意空間 :

✔️ 車埕木業展示館 : 2008年6月開放的木業展示館 , 是一座以木業產業遺址保存文物的舊廠房 , 重建而成的展示館 , 該展示館採用新與舊的交疊覆屋保存舊屋架的設計理念 , 將舊屋架修復為木業創意館 , 並於舊廠的木構架上另加新木構架 , 營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味 , 也讓遊客看見歷史演進與時代進步。(官網→ 車埕木業展示館)

✔️ 林班道體驗工廠 : 為延續振興木業的理念 , 於過去中部林業的大本營「車埕」, 打造一間木作工藝園區 , 提供已裁切好的才材及DIY組合教學。(官網→ 林班道體驗工廠)

✔️ 貯木池 : 原是用來貯存原木的池子 , 在民國五十至六十年代車埕木業發達時 , 使用搬運木材的天車 , 將原木浸泡於池子內 , 讓樹脂釋放 , 以延長木頭使用期限 , 目前貯木池周邊種植楓樹丶樟樹與落羽松等植物 , 四周群山環繞 , 景緻極為優美。

✔️ 車埕車站 :「車埕」為集集支線的終點站 , 故有「最後的火車站」之稱 , 現今的車站風貌 , 經歷921地震的嚴重毀損後 , 由日月潭國家風景區管理處整建 , 使用原木重建而成 , 連站前的空地也使用原木鋪設 , 極富特色 , 匠心獨具的建築風貌 , 和山城景觀搭配的相得益彰 , 因此被譽為「最美麗的火車站」。

✔️ 木茶房 : 餐廳的招牌特點就是「木桶便當」, 所使用的木桶 , 也是全台灣唯一通過MIT標章認證的木桶 , 享用完木桶餐 , 還可以帶著木桶前往林班道體驗工廠 , 免費體驗木桶蓋烙印的樂趣。(官網→ 木茶房)

✔️ 隱茶 : 茶館位在貯木池池畔 , 提供精選的台灣烏龍茶丶有機草本茶 , 並搭配簡單茶點 , 讓來到車埕的遊客可以欣賞生態池景觀。(官網→ 隱茶)

車埕木業展示館

從我們入住的日月潭山中民宿「愛黏在一起設計師民宿」, 沿著台131線前往「車埕車站(Checheng Station)」, 竟然僅需花費約20分鐘車程。(詳細遊記→【慢旅行。南投日月潭】寒假就是要放空。充滿靜謐氛圍的森林系住宿就在【愛黏在一起設計師民宿】與魚池鄉美食總整理)

✔️ 打卡「車埕木業展示館」, 營業時間 : 星期一至星期五 , 上午9點半至下午5點 , 星期六至星期日 , 上午9晚半至下午5點半。

因為將車輛停放在主賣素食蔬食餐廳的「澄石心天畝」前方 , 所以讓我們注意到這間充滿歷史的日式建築 , 仔細研究 , 這家位在「車埕車站(Checheng Station)」後方的餐廳 , 其實原先是車埕站長與副站長宿舎 , 現由車埕林班道與台中餐飲業一同打造的人氣餐廳。

其實遊覽「車埕(Checheng)」停車還算方便 , 一路上除了有民宅改建的停車位 , 還有24小時營業的「車埕(Checheng)」小型停車場(位在酒莊前約可停46輛車) , 收費都是台幣100元/次 , 至於我…為了尋找最方便輕鬆的位置 , 竟然一路開到「車埕車站(Checheng Station)」附近 , 總算總到一個自助停車場 , 優點當然是「車埕車站」丶「車埕木業展示館」與「林班道體驗工廠」近在咫尺 , 唯一缺點是停車位數量僅15個左右 , 還有需要自備50元硬幣 , 才有辦法繳費離開。

詳細停車場資訊 , 請見林班道官網。(官網→ 林班道體驗工廠)

走出停車場 , 首先印入眼簾的是這個讓人眼花撩亂的指標 , 上面竟然多達17個指標。

老街美食先拋一邊 , 把握時間當然直奔「車埕(Checheng)」的重點 , 也就是「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」, 不過當我們將整個「車埕(Checheng)」好好繞過一圈後 , 才發現我們走的竟然是後門。

「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」後門。

一趟南投「車埕(Checheng)」立刻收獲滿溢的木業文化與鐵道歷史知識 ,「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」的主要簡介圖。

我們的參觀路線鐵路文物車參觀→ 戶外遊憩區→ 認識台灣木材→鋸木流程展示→ 木工DIY(彈珠台) 。

一踏入展示區 , 沒想到迎接我們的竟然是鐵路文物車 , 而且還可以走入車廂內 , 身入其境 , 感受舊式火車的魅力。

其實「車埕車站(Checheng Station)」是集集支線鐵路的終點站 , 末班列車抵達車站後 , 車長與鐵道員工會在職員宿舎休息 , 隔天再出發 , 列車則是停放進機廠進行保養與維修 , 經過日月潭國家風景區管理處整修後 , 目前將以前存放雜物的鐵路倉庫 , 改建為車埕管理站辦公室與遊客中心 , 同時也將機廠遺址保留下來 , 讓遊客得以感受當年的情景。

在「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」內展示的「車籍25C10056篷車」, 1940年由日本製造 , 其特色為開窗型貨車 , 內部裝有馬環帶座 , 作為運送軍隊馬匹之用。1980年則是充作代用行李車 , 於1997年功成身退。

參觀完鐵道文物車後 , 9歲小學生自掏腰包 , 花費台幣50元 , 回憶童年。

認識台灣木材。

2008年6月開放的「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」, 是一座以木業產業遺址保存文物的舊廠房 , 重建而成的展示館 , 該展示館採用新與舊的交疊覆屋保存舊屋架的設計理念 , 將舊屋架修復為木業創意館 , 並於舊廠的木構架上另加新木構架 , 營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味 , 也讓遊客看見歷史演進與時代進步。

坦白說 , 展示館內整體規劃完善 , 只可惜現場沒有針對散客提供的導覽行程 , 好希望能有專業的在地人士 , 帶領我們一起回味「車埕(Checheng)」歷史與木業文化 , 現場參觀可以依照一旁提供的圖片 , 瞭解往昔木業發展 , 只可惜媽媽很認真在講解 , 9歲小學生根本不捧場 , 無奈～。(事後在林班道官網發現 , 其實有40分鐘的車埕導覽服務 , 不過應該是針對團體客的服務 , 必須要先預約)

其實「車埕(Checheng)」在木業極盛時間 , 引進2千多名的就業人口 , 也造就車埕的二度風華 , 使得車埕與水里一帶有「小台北」之稱。70年代後 , 林業政策轉向著重造林和國土保育 , 鋸木產業在政府禁伐令下 , 大多面臨關廠困境 , 鋸材廠因而荒廢。鋸木流程展示區 , 重回50年代鋸木的場景 , 還有各種木材展示 , 如果膽子夠大 , 一定要沿著一旁的階梯 , 順勢而上 , 感受新舊木造構造疊的趣味空間 , 雖然9歲小學生 , 一直說好恐怖。

以為一樓這一攤是展館內的木作DIY , 結果只是販賣木頭的攤販。

繞過一圈後 , 才發現這才是「車埕木業展示館(Checheng Wood Museum)」入口。

✔️ 打卡「車埕車站」, 營業時間 : 星期一至星期日 , 上午8點至晚上6點。

因為前往「車埕(Checheng)」特色餐廳「木茶房」, 享用木桶餐 , 依照服務生的指示 , 我們前往林班道體驗工廠 , 免費體驗木桶蓋烙印的樂趣 , 結果意外發現「車埕車站(Checheng Station)」就在一旁。

敏感的兒子默默發現 , 媽媽你好像都沒有好好做功課 , 完全都是亂亂走 , 哈哈哈～被發現了。

傻人有傻福 , 最美麗的火車站被我們巧遇了 , 其實「車埕(Checheng)」為集集支線的終點站 , 故有「最後的火車站」之稱 , 現今的車站風貌 , 經歷921地震的嚴重毀損後 , 由日月潭國家風景區管理處整建 , 使用原木重建而成 , 連站前的空地也使用原木鋪設 , 極富特色 , 匠心獨具的建築風貌 , 和山城景觀搭配的相得益彰 , 因此被譽為「最美麗的火車站」。